船舶上使用壓縮空氣減壓閥技術(shù)參數(shù)

本系列減壓閥屬于先導活塞式減壓閥。由主閥和導閥兩部分組成。主閥主要由閥座、主閥盤、活塞、彈簧等零件組成。導閥主要由閥座、閥瓣、膜片、彈簧、調(diào)節(jié)彈簧等零件組成。通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)彈簧壓力設(shè)定出口壓力、利用膜片傳感出口壓力變化，通過導閥啟閉驅(qū)動活塞調(diào)節(jié)主閥節(jié)流部位過流面積的大小，實現(xiàn)減壓穩(wěn)壓功能。陸地上的壓縮機很常見——但是海上的壓縮機呢？這是正確的！在船舶上使用空氣壓縮機也很普遍，船只、油輪和液化天然氣船等都使用這種設(shè)備為其船上應用提供動力。然而，環(huán)境的差異使得船用空氣壓縮機的運行方式與內(nèi)陸空壓機略有不同。繼續(xù)閱讀以發(fā)現(xiàn)空氣壓縮機可實現(xiàn)的一些最常見的船舶應用。

啟動空氣。壓縮空氣在遠洋船舶上用作啟動大型柴油發(fā)動機的強大且可存儲的能源。盡管在使用時空氣以 <150 psi 的較低壓力使用，但通常以較高壓力儲存以更好地利用空間，同時仍允許有足夠的體積進行多次啟動嘗試。船舶運動和主輔發(fā)動機的控制也是由壓縮機提供動力的相關(guān)應用。控制、儀表和工作空氣。有許多需要壓縮空氣的車載系統(tǒng)和流程。發(fā)動機排放監(jiān)測系統(tǒng)、節(jié)氣門控制、控制閥和工具空氣（用于鑿子、鉆頭和磨床）只是其中的幾個例子。

供水。在船上儲存干凈的水對于維持海上生命至關(guān)重要。壓縮機對于為維持淡水供應的水載體加壓以及將水從水載體分配給船上的用戶至關(guān)重要。

船舶上使用壓縮空氣減壓閥技術(shù)參數(shù)產(chǎn)品作用

本產(chǎn)品主要用于氣體管路，如空氣、氮氣、氧氣、氫氣、煤氣、液化氣、天然氣等氣體。因此，在對系統(tǒng)有了明確的設(shè)計、計算后，以此來進行系統(tǒng)的建模和仿真，借此推進系統(tǒng)的改造，可以更科學有效的加速造船業(yè)發(fā)展，并大大減少相關(guān)預算開支。目前，船用仿真系統(tǒng)中輪機模擬器主要模擬主推進裝置、集控室、船舶電站等設(shè)備的性能，基本很難見到專門對壓縮空氣系統(tǒng)仿真模擬器的研究，市場對船舶壓縮空氣系統(tǒng)仿真模擬器需求量也越來越大，因此對船舶壓縮空氣系統(tǒng)進行系統(tǒng)建模和仿真研究也是必要的。

污水分解。車載污水處理系統(tǒng)由壓縮空氣提供動力，該設(shè)備在車載污水處理廠和進行有氧污水分解方面發(fā)揮著重要作用。緊急服務(wù)?？諝鈮嚎s機對于為船上的安全功能提供動力至關(guān)重要，包括船哨和霧號！在真正的緊急情況下，壓縮機還為進入海水的消防泵提供動力，以及在必要時為救生艇上下移動的電機提供動力。

船體潤滑空氣。當一艘船在水中移動時，它會遇到阻力。使用專門設(shè)計的船體，低壓空氣（由低壓鼓風機產(chǎn)生）可以吹過小孔，在船體和水之間形成一層空氣。該層將降低船舶的阻力，潛在的燃料消耗效率超過 25%，并顯著減少二氧化碳排放。氮氣覆蓋。使用 LNG（液化天然氣）作為燃料源的船舶或運輸 LNG 的船舶必須用氮氣覆蓋其燃料箱，以防止發(fā)生爆炸的可能性。與其將氮氣罐帶到船上，不如在現(xiàn)場產(chǎn)生氮氣更有意義。為此，船舶必須首先使用空氣壓縮機。

清潔 LNG 管道。在清潔 LNG 管道和儲罐的過程中，也經(jīng)常使用氮氣（與空氣壓縮機一起）。由于它是一種干燥、無氧的惰性氣體，因此使用氮氣作為沖洗和/或凈化船舶 LNG 罐發(fā)動機和燃料管線的試劑可以大大降低該過程中燃燒和爆炸的可能性。

屬于先導活塞式減壓閥，由主閥和導閥兩部分組成。通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)彈簧壓力設(shè)定出口壓力、利用膜片傳感出口壓力變化，通過導 閥啟閉驅(qū)動活塞調(diào)節(jié)主閥節(jié)流部位過流面積的大小，實現(xiàn)減壓穩(wěn)壓功能。主要用于氣體管路，如空氣、氮氣、氧氣、氫氣、液化氣、天然氣等氣體。

船舶上使用壓縮空氣減壓閥技術(shù)參數(shù)執(zhí)行標準

設(shè)計規(guī)范：GB/T 12244

結(jié)構(gòu)長度：GB/T 12250

法蘭連接：JB/T 79

試驗與檢驗：GB/T 12245

產(chǎn)品標識：GB/T 12220

供貨規(guī)范：JB/T 7928

船舶上使用壓縮空氣減壓閥技術(shù)參數(shù)產(chǎn)品型號

YK43X/F-16C(25,40,64,100,160)

YK43X/F-16P(25P,40P,64P,100P,160P)

船舶上使用壓縮空氣減壓閥技術(shù)參數(shù)性能范圍

船舶上使用壓縮空氣減壓閥技術(shù)參數(shù)流量系數(shù)(Cv)

船舶上使用壓縮空氣減壓閥技術(shù)參數(shù)主要零件材料

船舶上使用壓縮空氣減壓閥技術(shù)參數(shù)外形結(jié)構(gòu)圖

船舶上使用壓縮空氣減壓閥技術(shù)參數(shù)外形尺寸(PN1.6-4.0)單位：mm

船舶上使用壓縮空氣減壓閥技術(shù)參數(shù)外形尺寸(PN6.4-16.0) 單位：mm

船舶上使用壓縮空氣減壓閥技術(shù)參數(shù)安裝說明

①為了操作和維護方便，該氣體減壓閥一般直立安裝在水平管道上，橫向安裝須特別說明。
②安裝時應注意使管路中介質(zhì)的流向與氣體減壓閥休上所示箭頭的方向一致。
③為了防止氣體減壓閥后壓力超壓，應在離閥出口不少于4M處安裝一個安全閥。
 氣體減壓閥是氣動控制閥的附件，主要作用是將氣源壓力降低并穩(wěn)定在一個固定值，使控制閥獲得穩(wěn)定的氣源動力進行調(diào)節(jié)和控制。按結(jié)構(gòu)形式可分為膜片式、彈簧膜片式、活塞式、杠桿式和波紋管式；按閥座數(shù)量可分為單座式和雙座式；根據(jù)椎間盤的位置可分為積極作用型和反應型。

船舶上使用壓縮空氣減壓閥技術(shù)參數(shù)的安裝步驟:
1。打開氣瓶閥，然后迅速關(guān)閉。操作時，注意不要面對氣瓶閥出口。
2。確保減壓器的工作壓力大于或等于氣瓶的供氣壓力，逆時針方向松開減壓器的調(diào)壓手輪。否則，高壓氣體進入減壓器時的初始瞬時壓力會損壞減壓器及下游設(shè)備，嚴重時會危及人身安全。確保減壓器入口處沒有油脂或污染物。
3。將減壓器進氣螺母擰到瓶閥出口螺紋上，用扳手擰緊螺母。如果連接螺紋變形，不能強行連接，否則會損壞減壓器進氣螺母的螺紋，造成嚴重事故。禁止用油膩的手或工具觸摸氣瓶閥和減壓器；因為油脂遇到高壓氧會爆炸。
4。如果連接減壓閥是為了準備火焰焊接或切割，防回火裝置是必須連接的部件之一。

船舶上使用壓縮空氣減壓閥技術(shù)參數(shù)防止回火
減壓器連接到減壓器的出口。用扳手擰緊連接螺母?；鹧婧附踊蚯懈羁赡軐е禄鼗?。如果沒有防回火裝置，可能會損壞設(shè)備，危及人身安全。當氣體減壓閥停止用氣時，逆時針松開手柄，主彈簧恢復原狀，閥門被壓縮彈簧密封。當調(diào)節(jié)壓力超過一定允許值或減壓閥失效時，安全閥會自動開啟排氣。